外贸小白在外贸业务中容易踩中的几大坑

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外贸小白们在工作中时常会踩到坑,一不留神就掉坑里了,苦不堪言。今天就来聊一聊外贸中的几种坑,以及如何避免。

1.空运提单

客户是意大利的,前期谈判都很顺利,付款方式也蛮好:30%订金,70%发货前付清。货备好后,客户以急需货为由让我们先发部分空运,剩下的走海运,见空运提单COPY件后付清所有余款,我们再安排海运。

那个时候,我们走海运做过很多次“见提单COPY件付余款”都顺利收款了;而且客户是欧洲的,信誉应该不错。所以,我们答应了他的请求,先空运30%的货。

当我把空运提单COPY件发给客户时,他却不回复我了,再一打听,货都被提走了。原来空运没有提单也能提货啊,我被坑了!剩下70%的货放了很久之后,只能亏本打折出售。这个老外真是典型的损人不利己啊。

空运提单不是物权证明,客户只要证明自己是提单上的收货人就可以提货。那这个风险怎么控制呢?很简单,对于不熟悉的客户,走空运,收到全款再发货。

2.快递到付

我们常常会碰到客户要求免费供样,然后给我们一个到付账号,运费到付。这,很常见吧?殊不知,这里面也有坑。

朋友L就碰到了这么一件事,应客户要求,用对方的UPS到付账号寄了一个免费样品,结果客户签收了样品,等运费账单送来时,他却拒付了。于是,UPS就找上门来了,要求L支付这笔运费。

L连忙联系客户,哪知道对方耍无赖,拒不支付。眼看着UPS的律师函都发过来了,L只好自己付了运费。

其实,不止UPS,其它快递也是这样。我曾致电DHL和FEDEX,问如果用客户的到付账号寄件,对方拒付怎么办?他们告诉我,会尽力和账户持有人协商,协商不成找发货人。

是不是很坑呀?那要怎么避免呢?

1)让客户把运费先付给我们,寄样品时我们预付。

2)让客户联系快递公司下booking,然后快递上门取件。

这样一来,咱们就不用承担拒付的风险了。

3.到港弃货

弃货这种事儿不常见,但碰上了那是相当麻烦。

朋友W就遇到过这种事。他们只收了客户15%的订金,余款见提单COPY付款。结果到港后客户又提出货收到了再付款,这怎么能同意呢?然后,客户就说不要货了。W急的团团转,提单做成了记名提单,更改或退运都需要客户的弃货证明,客户不配合就没辙。最后,大家出谋划策,W和客户反复协商并做了许多让步,客户才付了款,提了货。

这个CASE虽然解决了,损失也不大,但也给我们敲了一个警钟。见提单COPY件付余款,我们要怎样控制风险呢?

首先,订金至少要收30%,弃货成本增加,弃货的可能性就小了。

其次,最好做CIF或CNF,用自己的货代,方便控制货物。

再次,提单不要做记名提单,最好做指示提单,TO ORDER 或者 TO ORDER OF SHIPPER,如果客户不提货,我们可以退运或转卖。

最后,发提单COPY件给客户时,提单号、箱号等重要信息尽量遮住。

做到以上几点,风险就降低了很多。然而,万事皆有例外,碰到一些变态的海关比如印度、土耳其,无论你怎么做,风险都很大。

印度、土耳其海关规定:货物到港前,目的港进口商(收货人)进行舱单申报后,货权便自动转到进口商手中。船东、货代都无法把货拿出来;若要转卖或退运,需原始进口商授权。

如果客户恶意弃货,怎么会愿意授权呢?碰到这种事,最后多半是货物被海关拍卖,客户低价买入,出口商货款两空、血本无归,怎一个“惨”字了得!

所以,我们做“见提单COPY件付余款”这种付款方式时,不仅要考察客户的资信和实力,还要熟悉各国海关规定,对于印度、土耳其和尼日利亚这种国家的客户,至少要收到85%货款才能发货。

4.南美清关

众所周知,南美清关很难,海关很坑。

有朋友寄样品到巴西,结果呢,由于客户清不了关快递被强制退回,运费超级贵啊。要知道,强制退回运费是按官方公布价收取没有任何折扣的,而且,FEDEX无论寄件时选择的是IP还是IE,退回时一律走FEDEX IP,费用是我们寄件时的好几倍,太坑了吧!

另外,南美不仅清关难,关税也奇高。快件寄过去,客户因为不想支付高额关税而弃货的事情也屡见不鲜。弃货后怎么处理呢?两个选择:要么销毁,要么退回。不管是销毁还是退运,费用都不低。又是一大坑!

可是南美市场那么大,我们也不可能放弃啊,所以,为了避免损失,我们务必要做好前期工作。

1) 弄清楚当地的清关政策,比如,很多国家需提供收货人税号,巴西正式清关还需要收货人在当地海关有备案登记,这些都要提前问好。

2) 客户是否有清关能力,是否接受高额关税,一定要提前确认好。

3) 清关文件一定要完整、准确,货物价值最好如实申报;如果客户为了避税而要求低价申报,那么要和客户说清楚,万一被海关扣押罚款,我们不承担责任。

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