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从当年的私人包机第一人王均瑶，到拥有国内最选进的私人飞机的裘德道，再到许伟杰如今首个通用飞机4S店，浙江人对于飞机的热情始终不减，但是尴尬也一直不断。
沸沸扬扬的通用飞机专卖店位于余杭区星桥镇的大型楼盘广厦天都城，距杭州市区40分钟的车程，占地800平米的飞机专卖店就设在普通的公寓楼里，分楼上楼下两层。楼下的三个厅分别摆放着三架飞机，分别为直升机、固定翼和三角翼飞机，价格最高是罗特威162F直升机，售价120万元，另外两款分别为70万元与30万元。楼上是办公区域，名义上属于“西安西捷飞机制造厂”，而“西安西捷”实际上是由许伟杰旗下的温州万鹏通用航空服务有限公司收购了西安一家飞机制造厂组建而成，所以在办公区域的标志上，仍然沿用了“乐清飞行总会”的名称。
“乐清飞行总会”是许伟杰2005年创立的，当时曝出的消息是20余位温州商人花费1.3亿元人民币团购了22架私人飞机。2006年，记者曾致电乐清飞行总会，希望对“团购事件”的发展情况进行报道，工作人员以“俱乐部跑道尚未建好”的理由婉拒了记者的采访。而记者从侧面了解到的消息则是，由于征地问题尚未解决，乐清飞行总会的胜利塘机场尚未投入使用。去年“五一”节时，实在耐不住的许伟杰在朋友帮助下，拦下一段尚未通车的公路，进行了第一次试验，飞行总会因此被通报批评。
在乐清飞行总会公开的资料上，乐清飞行总会会籍的价格共分五档：白金、蓝宝石、钻石、翡翠和别墅。其中成为最高级别的别墅会籍会员要掏的会费分别是375万元、500万元和625万元，相应地他们将获赠一套300平方、400平方和500平方的独体别墅以及一架2座的M11超轻型封闭式飞机，并得到一个60平方、70平方和80平方的私人飞机库。这看起来更像是购买房产，而不是购买飞机，
这个声势浩大的富豪购机潮最终没有下文，对外公开的只有浙江一开集团董事长屠昌忠，他花费400多万元预订了一架罗宾逊R22直升机。
如今许伟杰将重心迁至杭州，是否意味着位于乐清的飞行总会运营出现问题？对此许伟杰表示了否认，并称“俱乐部在乐清的跑道已经建了200米了，在杭州建立这样一个专卖店，主要是为了更好地推广飞行这种生活方式，还考虑到方便省外的客户。”
在国内，购买私人飞机其实并不新鲜。2005年1月份，萧山商人裘德道就以6500万元的代价，购入了浙江第一架私人飞机，整个购机过程非常复杂。决定购后，他与美国雷神公司签订购买意向合同，并先行支付50万美金的定金，之后雷神公司安排中国民航总局的官员去美国雷神公司验机，确定裘德道购买的“首相一号”是否拥有在中国领空飞行的资格。付完余款后，雷神公司安排飞机从美国堪萨斯州生产基地，经停阿拉斯加、俄罗斯、日本、韩国，最终抵达杭州。
也许正是这样麻烦的过程，让许伟杰看到了其中巨大的商机，“通用飞机4S店”的概念应运而生。据许伟杰介绍，所谓通用飞机，是指包括直升机、警用飞机、农用飞机和私人飞机在内的各种机型。至于4S店，则是模仿汽车销售“四位一体”为核心的特许经营模式，飞机4S服务包含了整机销售(Sale)、零配件(Spare part)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)。天都店的功能就是“销售私人飞机、航材及提供私人机场、飞行设备的维护、保养服务。”
对于目前有多少人订购了私人飞机，许伟杰不愿意透露，不过他很肯定地告诉记者，“已经有人下单了，但为了客户隐私，我们不便透露。”专卖店的工作人员还表示，来自广东和东北的垂询也比较多，原因是“目前国家正在广东和东北两个城市尝试600米以下简化空域申请手续”，一旦实施，私人飞机上天就会容易得多。
但是现实并不如此轻松。就在4S店开业的前几天，浙江王斌装饰材料有限公司董事长王斌在《浙江日报》上登出了一条转让公告，“本公司因企业发展需要，决定低价转让欧洲直升机公司生产的EC120B直升机一架。”王斌是浙江第二个拥有私人飞机的民企老总，他在去年10月份花费1800万元买下飞机后，从一开始的“被喜悦和忧愁包围”，逐渐变成了“心生悔意”。
在他的设想下，自己能够乘坐私人专机往返于浙江义乌与福建邵武生产基地，并用专机接待重要客户，甚至去水库钓鱼。然而来自空管政策的限制却让他的私人飞机变成了一堆废铁：大部分时间都停在横店机场，只在义乌和东阳上空飞过几圈，飞行时间总共不过36小时。但是对于他渴望的商务飞行，却一直无法实现，“截至目前，我的飞机从来没从义乌飞到过福建邵武，因为福建与义乌分属两个不同空域。”购买飞机之前，王斌曾向航空公司、直升机公司、空管部门咨询过，“他们都说很方便，但我没想到跨空域的飞行手续会这么麻烦！”
王斌的境遇，其实折射出国内私人飞机的生存现状。1986年颁布的《国务院关于通用航空管理的暂行规定》中要求，申请通用航空许可证应具备三个条件：一是航空器经民航总局检验合格，登记注册，领有适航证件；二是飞行人员、航空器维修人员和航行调度人员经民航总局考核合格，领有执照；三是所使用的机场以及机务维修条件，能够保证正常飞行和作业。显然，这几个条件是民间购买机者目前难以同时具备的。新的《通用航空飞行管理条例》对私用轻型飞机适航的审批程序依然繁琐，空域的开放也极为有限。而针对非经营性通用航空活动，我国还没有明确的法律法规。
在这个财富的三角中心里，两种阶层的截然对立，给我们描绘出来的图景，有一种盛世的幻景，但中间还夹杂着一种难以名状的极不和谐的色彩，这些颜色，在这样的一幅盛世蓝景中，泛出了一丝丝怪诞的形状。令人捉摸不来，挥之不去。
可是，值得庆幸的是，即便是这样的畸形的毫无节制的富人行为之中，无财者仍然能够冷静而有节制的生活着，享受着自己范围内的安逸和富足。仿佛整个世界的不同形式的看起来更加油光满面的生活方式离自己很远很远，仅仅是自己的那些快乐就足以让自己在财富的圈子之外，骄傲的生活。
一个本来不应该协调的地带，竟然就因为这一种若隐若现的分阶层享乐主义，而变得井井有条，这样的情境，对于整个社会盲目的仇富情绪，或者还是一种宝贵的引导方式，无论这方空气中是否隐含着消极麻木和小富即安的某种不妙的分子，至少，这样的存在本身就应该是一件了不起的事情。