义乌出口闯关

service 市场导航 17 次浏览 没有评论

新冠肺炎疫情之下,作为出口产业晴雨表的义乌,既打了国内疫情的“上半场”,又打了国外疫情的“下半场”。

义乌国际商城中绝大部分商户均称今年3月份、4月份欧美市场的订单,基本都因为疫情全部取消或暂缓,而义乌港外不再有以往的绵延几公里的集装箱卡车(当地简称“集卡”)拥堵,义乌港内多位装卸工作人员也称,该港内装运的集装箱大致只有往年红火时的20%左右,义乌国际商贸城内的多位商贩也表示,来自欧美的订单基本都取消或暂停了,运往欧美的船运基本都停运了。

义乌市统计局公布的数据显示2月份出口同比下降22%。

作为出口晴雨表的义乌,正在闯关。

义乌出口闯关

义乌港1层A区,是该外贸仓库此前最繁忙的区域之一,但自3月下旬欧美新冠肺炎疫情严重之后,境外订单大面积取消或暂缓,运输中断,导致该外贸仓库从此前的极度拥挤不堪,转眼变成“集卡可以横着开”的一片空荡。摄影:程维

现场目击:4月遇“寒冬”

“这是义乌最大的物流仓库义乌港,看看,外贸的世界末日,唉,没有人,多安静,以前车都进不来,现在……”

4月13日,一则15秒的短视频在微博及抖音上传播开来,一位男子用手机竖着拍摄了可能是浙江“义乌港”内的场景,该视频扫视了一处类似仓库但分布有一些装车平台,在停有几辆红色集卡及几辆小轿车,以及基本没有行人或装车场景的环境中,说了上述这番话。

该微博短视频所配的文字称:“义乌港是义乌最大的外贸仓库,目前入驻企业基本上都已经复工,周末期间,仓库会比较空,但是受疫情影响,有些仓库还是无法24小时开工。希望这样的现状能够尽快改变,扩大市场,恢复往日的热闹与喧嚣。”

该视频在发布后5个多小时,就关闭了评论,此后十几天内,无法从微博搜索中找到该微博信息,但5月初,该视频又可正常访问。

《中国经营报》记者在抖音中搜索发现,其实有多个短视频反映了义乌港的冷清,其中更早的一个视频是3月18日,一位名为“脚踏实地”的网友发布了一则短视频称:“因为疫情原因,昔日拥堵的义乌港也空空如也了。”

该短视频平台中,还有至少十几条在3月份及4月份发布的有关义乌港冷清的视频信息。其中一些信息称,以前该市场内车辆拥挤不堪,进不去、出不来,现在车子可以“横着开了”。另一些短视频则称,场内空荡荡的,“可以开飞机了”。

4月16日,《中国经营报》记者进入义乌港内,找到了4月13日拍摄义乌“外贸世界末日”短视频拍摄者所站的“3C 454”仓库。

义乌出口闯关

4月16日,《中国经营报》记者在义乌港内发现,该仓库内,并非网络视频中所称的完全空荡荡,其3层楼4个区中,每层楼、每个区,都有个别仓库在装填集装箱。只是正在装填的比例,只有装车位的3%至5%左右。摄影:程维

义乌港是一个集装箱集散地,有3个组成部分,一是海关及商检办事大厅、综合写字楼,二是外贸仓库。这两部分为一期工程,投资14.5亿元人民币,于2011年10月建成投用,其中的3层立体式外贸仓库34.9万平方米,能容纳494个集装箱同时装柜。

第三部分是主要包括海关、商检监管场及集装箱堆场、停车场等设施的三期工程。2014年12月28日建成投用的三期工程占地656亩,概算投资16亿元人民币。

该外贸仓库并不只是仓库,其实是“仓库+集装箱装箱及集散”功能的一个综合体。该综合体分3层,每层均有公路可直达该楼层。卫星地图显示,该仓库主要进出口朝东偏南,楼体的东西向约357米,南北向约350米,每层约12.5万平方米,3层楼不含公路及引道等附属设施共计37.48万平方米左右。

该仓库的东南侧靠近最大出入口的区域为A区,A区的北侧为B区,靠西南侧为C区,靠西北侧为D区,每个区域均直贯3层楼。换一个通俗的说法,就是2、3层,也分别在对应区域有A、B、C、D区。

前述短视频拍摄者的“3C 454”位置,即为3层C区的第454号仓库。

4月16日下午14﹕30左右,记者在该仓库前,见到了跟该视频一样的场景:3层C区367米长、40米宽的两侧仓库中间的车道及装车位区域空空如也,罕有车辆移动。两侧仓库旁如火车站的“月台”一样的装箱“码头”上,基本没有正在装箱的工人,以及其他作业人员在工作。

义乌出口闯关

义乌港1层A区正在装填的2个集装箱位,这些装填好的集装箱,将拖运到东侧几百米外的海关仓库查验,之后将通过浙江舟山港出海。摄影:程维

走完367米长的空荡荡的仓库间车行及装箱通道,偶尔可见一辆拉货物进库的车辆出入。

3层是义乌港仓库最冷清的楼层,2层及1层相对繁忙一些。1层A区一位装卸工4月16日称,去年忙的时候,他们一个班组3个人,一天需要装13个集装箱,今年生意不好,每天最多只能装2到3个集装箱。

也就是说,今年3月中旬至4月中旬,即使是装箱最繁忙的1层A区,装箱量也只有去年繁忙时的15%左右。

该装卸工说,去年繁忙时,为尽快保证出货,货主方还会给装卸工每个集装箱大致300元至500元的红包,以求尽快装箱。但今年除正常的装箱费用外,已很少有货主给红包求“提速”,即使偶尔有个别货主愿意感谢一下几位装箱工人,每个集装箱也只在一两百元了。

另几位受访装卸工提供了同样的信息。

《中国经营报》记者4月16日在义乌港仓库内现场走访的大致3小时内,看到3层楼中共有不超过20辆集卡正在装箱,偶尔有装好箱的集卡开出,或空箱车进入。此外,将货物拉入该仓库的小货车,其进出数量甚至远少于集卡,这意味着,这些集卡所拉的货物,多为此前积留在3层楼各仓库中的货物。

目前负责运作义乌港的浙江义乌港有限公司的工作人员,在请示股东单位义乌市国际陆港集团相关负责人后,拒绝提供该仓库最近3个月来的装箱数据及变化情况。

义乌出口闯关

义乌港模型,右侧高楼为海关及办公区域。义乌港在繁忙时,集卡一路堵到附近几公里,至于该模型中的这些道路,则堵满集卡、小货车和轿车,常堵得几小时无法移动一步。但4月16日时,义乌港外道路上的车辆,比该模型中摆放的车辆还少。摄影:程维

义乌市的外贸,是一种国内其他省市比较少见的“采购式外贸”,即外商通常会像逛商场一样,到义乌国际商贸城的各摊位中去逛,实地看样、对比、下单,然后卖家会将货物打包成箱,交给货代公司。货代公司找物流公司把货物运到义乌港的物流仓库中,装箱或拼箱,部分外商会现场验箱,然后封箱,集卡将集装箱拉至旁边的海关检验或抽查,再运送到舟山港,海运至各国。

义乌国际商贸城是一个奇迹般的所在,其营业面积高达400万平方米,拥有7万个摊位。这组数据并不太直观,换一个直观的说法,该市场是由一系列大致南北向绵延3.1公里长的,由几十个至少50米宽的5层建筑组成,另有一些配套的如酒店等建筑——如果含走路时间,每个摊位快速浏览2分钟,走完该商贸城需要583小时,如果每天逛10小时,需要58天。

该商贸城最热闹的是一区和二区。4月16日至19日,该商贸城的一区玩具和饰品区域有一些人流,《中国经营报》记者在该市场蹲守测算人流量期间,一区的主要进出口1小时的进入人流量,大致为600人至900人左右不等。这4天中的前后9个小时内,记者在义乌只见到5个非洲黑人,其中1个系在义乌港进口处见到,1个只有16岁左右的黑人少年在一区门前过人行道,2个在二区与三区之间的入口处等车,1个在二区2层的光电仪器区域背包行走。

未见欧美客商及着中东服饰的客商。

一区1层的一位玩具商在接受记者采访时称:“因为欧美疫情很严重,海运基本都停运了,春节前的订单,现在有单子也发不了货,除非洲外,只剩俄罗斯还有一点货可以走,但俄罗斯的货量太少。”他说,受境外新冠肺炎疫情影响,欧美的订单大都取消或暂缓了,目前他的店及工厂,出口发货量只有去年同期的10%左右。

义乌出口闯关

义乌港内的海关报单大厅,拍摄此照片时,大厅内只有4人在报单,其中1人在图中广告牌后。此B厅对面的A厅内,没有人报单,大厅内空无一人。摄影:程维

预期偏冷

义乌市政府部门及国际商贸城内因为欧美市场订单及跨国运输停滞,采取了一系列政策自救,其中包括2月份用10天时间,承担境外客商的往返机票,并包食宿的举措;3月份见境外市场无法激活,就转攻国内市场。

2月18日,义乌国际商贸城一区、二区开市。

一段抖音短视频显示,今年春节后,义乌港外曾经出现过跟春节放假前一样的堵车现象。但这种繁荣到车辆暴堵至水泄不通的现象,很快就因欧美新冠肺炎疫情严重、订单消失而消解。

义乌出口闯关

外籍采购商要进入义乌国际商贸城内,需要从专用的入口进入,因该商贸城过于庞大,绵延长达3.1公里,这意味着从指定入口进入商贸城的外籍采购商,需要在商贸城内绕行很远,才能到达目标商铺。摄影:程维

义乌当地报纸及电视台记录了过去2个多月来,义乌国际商贸城及义乌港的门庭冷落状况。这些报道称,因为自3月中旬开始,欧美及全球除中国以外的新冠肺炎疫情进一步恶化,运输中断,订单消失或无法发货,义乌国际商贸城内的经营户为谋求突破,纷纷加大了内销的力度。

几位接受《中国经营报》记者采访的商贸城内的经营户称,该商城的经营户并不只做外贸,以前也做一些内贸,只是近期加大了内贸的力度,并将一些外贸商品的包装,重新设计成更适合内贸的颜色或款型,更换为有中文标识的内贸包装。

但是,内贸市场毕竟只有那么大,此前主要面向全球市场的义乌国际商贸城突然转向内贸,该市场2019年出口2867.9亿元,国内市场一时无法消化这些存量。

“等新冠肺炎疫情过去再说吧,估计跟发生在中国的疫情一样,就那么几个月,国外疫情也许很快就过去了,熬一熬就过去了。”该商贸城一区饰品区的一位经营户说。

记者在调查中还了解到,目前国内对境外来客特别是欧美疫区来客的“14天隔离期”制度,正好打中了外贸客商的“七寸”:一般前往义乌的境外采购商之前多申办的是14天旅游签证,在这一制度下,境外客商一入境,就会被拉去隔离14天,14天一满,签证时间也满了,就必须打道回府,根本没有时间去从事采购等商务活动。

不过,如果是商务签证,在华滞留时间相对自由一些,不过,商务签证的申办程序更为复杂。

此间,义乌的大批外贸公司,特别是境外客商在义乌开设的外贸公司,受欧美疫情严重及运输中断等因素影响,至4月下旬仍未能全面复工。一些外贸公司人员称,目前发的货都是去年底的订单,且目的地是非欧美等疫情重灾区的单子。

义乌出口闯关义乌此前对外宣传的信息称,每年有55万客商前往义乌采购,合每天1.5万人次。本次疫情期间,当地采取了多种措施吸引外籍客商,活动期间的某一天上午,有80多位外籍客商注册进入义乌国际商贸城。前后反差强烈。摄影:程维

义乌国际商贸城的经营方,也想了很多办法试图快速激活市场。2020年2月19日,义乌国际商贸城公布了一项措施:“对非首次来义乌外籍采购商自行由境外乘坐航班来义乌的,2月29日前到达义乌的航班经济舱费用全额补提;3月1日至3月10日抵达义乌的航班经济舱费用补贴50%。对具备包机条件的国家(地区),视实际情况,为该区域来义乌外籍采购商提供包机免费搭乘服务。”

“对于来义乌采购的非常驻外籍客商,2月29日前到达义乌的提供7天免费食宿,3月1日至3月10日抵达义乌提供3天免费食宿,酒店由商城集团指定。”

只是这项措施刺激时间并不长,截止时间为3月10日。

目前没有公开信息显示,这一刺激措施,究竟引来了多少境外采购商。

境外不亮,就得把国内市场点亮。义乌随即猛攻境内采购商。

当地媒体3月11日的报道称,3月10日中午,国内第一批采购商抵达义乌。这些国内采购商是义乌相关部门整合资源,派出20个招商工作组,分赴全国多省市招引采购商来义乌。义乌国际商贸城集团是招商主力军,共有10个招商大组赴广东、上海、福建、江苏、山东等全国10个省市,每地均安排2个招商小组分头行动。

这一招引境内采购商的举措,采用的是给境内采购商提供免费“顺风车”的方式,将境内采购商拉到义乌国际商贸城。

3月5日至18日,义乌市20个采购商招引专班,从全国20个省市累计招引国内采购商7191人,发动意向采购商2109人,对接二级市场65家,签约3家。不过,当地没有公布这些境内采购商的采购量及订单数量,只提到“其中个别采购商年采购量达200万元”。

义乌出口闯关

《中国经营报》记者在义乌调查的几天中,试图用镜头多拍摄一些境外客商,通常在商贸城内走一个上午,只能拍到3~5位外籍客商。自3月中旬起,欧美新冠肺炎疫情趋于严重,全球各市场中还能前往义乌采购的外籍客商,基本上以非洲来客为主。摄影:程维

3月5日至31日,义乌小商品城还对自行前往义乌的采购商(个人),经申报并审核通过后,本人可享受交通补贴:通过公共交通来义乌的,凭交通票据予以限额补贴,浙江省内(金华地区除外)100元,相邻省份(上海、安徽、江西、福建)200元、其他省份300元;自驾到义乌的,以手机轨迹信息及本人行驶证作为相关凭据,给予相应补贴,标准同上。

不过,离开义乌的行程费用,不纳入补贴范围。

此外,该补贴措施,还针对中国小商品城商会所属的47个行业商会积极开展国内采购商招引,在3月5日至31日内,组织200~600名(含600名)采购商到义乌采购的,奖励 2万元;组织600~1000名(含1000名)的,奖励 3万元;组织1000名以上的,奖励5万元。

这些转攻国内市场的成效究竟如何,究竟能冲抵掉多少外贸损失,目前暂无公开数据。

义乌国际商贸城一区的一位经营户称,马上转攻内需,也只是安慰性质的,因为国内市场短时间内难以弥补境外市场的损失。目前更大的期望点,还在于静候全球疫情消退,特别是欧美市场的恢复。

义乌出口闯关

境外不亮,谋境内。义乌方面推出了针对境内客商的优惠政策,并出台了激励当地人员或机构组织国内客商的奖励政策,其中组织1000名采购商赴义乌,可获5万元奖励。但是,奖励申报点内门可罗雀。摄影:程维

义乌出口闯关

即使是义乌国际商贸城人气最旺的一区,在4月中旬也较为冷清,还没到下午5时,一些商铺就早早关门,另一些商铺经营者开始将当天要发出的货物打包,等待快递公司或货代公司收运。摄影:程维

义乌出口闯关

规模庞大的义乌国际商贸城,除一区的饰品区及个别玩具店铺外,其余区及店铺大都门可罗雀,偶尔会有一两个人穿过空荡荡的走道。一些店铺根本没开门。一些店铺经营者称,开着和不开差别不大,他们希望“熬到境外疫情结束就好了”。 摄影:程维

义乌出口闯关义乌商务局旗下网站公布的该市外贸数据(截图时间:2020年5月8日),这些数据与4月中旬的数据对比,在一定程度上反映了该市4月份的外贸出现了下滑。但是,由于缺乏官方准确数据,具体下滑幅度不明。图片来源:网络截图

中国经营报


领航外贸:义乌采购跟单、义乌集货仓库、国内验货

发表评论

Go